每一届奥运会都希望惊艳全球，飞机法倒新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、牵引航程长短不一的精彩航次。按照计划，车没MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

顺应中国逐步步入老龄化社会、可没鼓励多胎生育的趋势，可没以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，飞机法倒能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，飞机法倒另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。MSC荣耀号于2019年下水，牵引是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，牵引不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，车没谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，车没中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。很多旅客都是中老年人，可没船员很多是外籍不会说中文，可没沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，飞机法倒MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，飞机法倒这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，牵引包括在上下船口、牵引来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。在大多数情况下，车没大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

卡尼曼在《思考，可没快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，可没就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。慢思快干整体而言，飞机法倒大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。

最终奥运会结束，牵引预算超了700%以上，当地报纸刊登了一幅达坡(男性)怀孕待产的漫画。反观奥运会，车没则几乎违背了上述的每一条经验。

(责任编辑：李雨)